PANORAMA GREMIAL junto a los trabajadores .
En el ingreso al anexo del Concejo Municipal dialogamos con Horacio Yanotti y Mario Cesca sobre la critica situación que vive el sector de los taxistas.
Horacio, desde el sindicato están apoyando este pedido de distintas cámaras titulares de licencia de taxis de ubicar lo que es la tarifa 3, ¿le podemos explicar?
Horacio Yanotti – Bueno, sí, como vos decís, digamos, la presencia nuestra hoy acá en el anexo del Concejo es un poco apoyar al pedido que ha hecho ATI con respecto, digamos, a un movimiento, una movida tarifaria que en realidad no es una actualización de tarifa, simplemente nosotros tenemos una tarifa que ya viene del mes de enero y lo que ha pedido ATI es la posibilidad de que el Concejo apruebe de que la tarifa 3 se utilice durante las 24 horas.
Eso es un poco para paliar la situación crítica que está viviendo el sector, hay que tener en cuenta que cada vez que se mueve la tarifa, concretamente hay costos internos operativos que aumentan, por ejemplo, el radiotaxi, tarifar el reloj también tiene un costo, los aportes patronales también, entonces me parece que en este momento cada sector debe poner su granito de arena, evitar más costos para que la actividad lógicamente subsista, porque vuelvo a decir, estamos en una situación muy difícil.
Muy crítica y fundamentalmente al caerse un taxista se caen los puestos de trabajo. Totalmente, vos sabes que a raíz de la situación económica reinante que es desastrosa y encima el tema, digamos, de esta competencia desleal que tenemos por parte de las aplicaciones extranjeras que están trabajando en forma ilegal y clandestina, eso ha hecho que el sector taxista hoy está en franco proceso, de retroceso.
Por ese motivo lo que estamos haciendo es intentar hacer un esfuerzo cada integrante del sector taxista para poder subsistir.
El otro día había una conversación entre dos chicos que estaban con Uber, trabajando, y en un momento alguien preguntó ¿y qué obra social tienen? Bueno, con respecto al tema de estas aplicaciones extranjeras, acá no hay ninguna posibilidad de un derecho por parte de los trabajadores, de la gente que esté trabajando en Uber.
Acá, fíjate vos, acá está ocurriendo lo siguiente, hay mucha gente que se está quedando sin trabajo, entonces con su auto particular se baja la aplicación y está haciendo el trabajo los taxistas, sin ninguna cobertura social, sin ningún registro de conductor profesional que tienen los taxistas.
Entonces, vuelvo a decir, es un trabajo absolutamente clandestino y con una posibilidad concreta de hacer desaparecer al trabajo legal y hacer desaparecer al servicio público pasajero que es el taxi, ¿no?
Por su parte Marico Cesca expuso la dramática realidad del sector
Mario Cesca – Bueno, el sistema Uber, el problema que le han hecho creer a la gente es que es más barato que el taxi. Tengo una mala noticia, son más caros que el taxi. Y en el inconsciente colectivo, eso ha quedado como que un servicio más barato y por eso la gente lo toma. No porque tenga vehículos mejores y andan rubios de ojos celestes, sino simplemente porque han avanzado y desde la municipalidad, desde el Ejecutivo, no se lo ha perseguido por ser una actividad totalmente ilegal. Esta situación ha hecho que inclusive los usuarios se crean que es un servicio habilitado. Esto no está habilitado, es totalmente fuera de toda la legalidad de la ordenanza vigente. ¿Si tuvieron un accidente, el seguro no le cubre, no le cubre absolutamente nada porque eso es como hacer dedo en medio de la calle.
La central de Uber está en Canadá y la plata la tributan en paraísos fiscales. Prácticamente no tienen la oportunidad de hacer ningún tipo de reclamo si ocurriera algo y los autos habilitados son de particulares que no tienen ningún respaldo.
Nosotros pedimos la tarifa 3 como un paliativo para poder resolver el problema del GNC que ha aumentado en forma astronómica. Cuando nos dieron la tarifa valía 150 pesos al metro cúbico y ahora está 550.
Esto hace que a nosotros no nos permita tener la posibilidad de… Ya ni siquiera… O sea, es imposible renovar la unidad.
El mantenimiento es tremendo. Y encima, si no tenemos la posibilidad de cubrir los costos del combustible prácticamente nos están sacando de circulación a los taxis.
