El Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), conducido por Mariano Vilar a nivel nacional, expresó su más enérgico rechazo al proyecto impulsado por los diputados Diógenes González, Guillermo Agüero y Darío Schneider, mediante el cual se pretende avanzar sobre el régimen de cabotaje nacional y habilitar el ingreso irrestricto de buques de bandera extranjera en las vías navegables argentinas.
Desde la organización sindical señalaron que la iniciativa “fue elaborada sin convocar ni consultar a las organizaciones gremiales, a los trabajadores embarcados ni a quienes diariamente sostienen el funcionamiento operativo de la navegación y el transporte fluvial y marítimo argentino”.
El proyecto impulsado por el diputado nacional correntino de origen radical, Diógenes González, se centra en la Hidrovía Paraguay–Paraná, una vía estratégica para el comercio exterior argentino. La iniciativa propone introducir mayor flexibilidad operativa para permitir la participación de embarcaciones de bandera extranjera. En concreto, habilita autorizaciones en casos específicos de interés público o ante la falta de oferta nacional.
En ese marco, Mariano Vilar sostuvo que “no estamos frente a un proyecto técnico ni ante una propuesta orientada al desarrollo nacional. Estamos frente a un nuevo intento de desregulación que pone en riesgo el trabajo argentino, la Marina Mercante y la soberanía logística de nuestro país”.
Asimismo, el dirigente advirtió que “detrás de estas iniciativas aparecen siempre los intereses económicos concentrados y foráneos que buscan maximizar su rentabilidad a costa de debilitar la capacidad estratégica del Estado argentino y destruir puestos de trabajo nacionales”.
Desde el sindicato remarcaron que la apertura del cabotaje a banderas extranjeras “representa un grave retroceso para el país, ya que implicaría menos empleo argentino, menos industria naval, menos desarrollo regional y una creciente dependencia de intereses externos”, argumentaron.
“Cada buque argentino que desaparece significa menos trabajo, menos astilleros, menos talleres y menos futuro para miles de familias. Defender el cabotaje nacional no es una discusión sectorial. Es defender la soberanía, la producción y la capacidad de la Argentina de controlar y desarrollar su propio sistema de transporte”, afirmó Vilar.
En esa línea, el Secretario de la Seccional Rosario del SICONARA, Fernando Ramírez, participó en el streaming de Panorama Gremial y advirtió que “avanzar en la desregulación del cabotaje implicaría profundizar un modelo de país subordinado a intereses extranjeros, debilitando la flota nacional, la industria naval y la capacidad logística estratégica de la Argentina”.
«Estuvimos reunidos con legisladores de distintos bloques, esto no debe tener color político, nos vamos a sentar con todos los sectores para que entiendan la importancia del caso y cómo se vería afectado nuestro país con una derogación de la Ley de Cabotaje. Lo vemos como una traición a la patria, es una entrega directa de toda nuestra vía de navegación troncal y por eso estarémos nuevamente dando la pelea», agregó.
Finalmente, Ramírez denunció que “detrás de este proyecto aparecen los intereses de la Bolsa de Comercio de Rosario y de las grandes exportadoras, que buscan seguir aumentando sus ganancias multimillonarias a costa del trabajo argentino y de la soberanía nacional. Quieren una Argentina reducida a exportar materias primas mientras el transporte, la logística y el comercio quedan en manos extranjeras. Nosotros defendemos exactamente lo contrario. Defendemos un país con trabajo argentino, con industria nacional y con soberanía sobre sus recursos estratégicos”.
