Las autoridades argentinas evaluan una nueva medida que obliga a las barcazas que lleguen a los puertos del país sean ingresadas por buques de bandera nacional. Esta medida afectaría principalmente a los botes provenientes de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que en su mayoría son impulsados por remolcadores de otras nacionalidades, especialmente paraguayos.
La iniciativa se discutió en una reunión llevada a cabo en la Secretaría de Gestión de Transporte del Ministerio de Transporte argentino y contó con la participación de diversas asociaciones gremiales relacionadas con el sector.
El objetivo de esta medida sería derogar la resolución 05/2003, la cual permitía que los convoyes de bandera extranjera continuaran operando la carga hasta llegar a la terminal del puerto. Antes de esta resolución, el movimiento debía ser realizado por remolcadores argentinos, ya que se consideraba como una actividad de cabotaje nacional.
De acuerdo con fuentes argentinas, la razón detrás de la implementación de la resolución en 2003 fue la escasez de buques empujadores argentinos, lo que llevó a que los remolcadores extranjeros fueran responsables de toda la travesía fluvial, incluida la entrada y el atraque en los puertos argentinos. Sin embargo, la situación ha cambiado en la actualidad, con una menor flota de remolcadores argentinos y una mayor disponibilidad de personal en tierra. Los sindicatos vinculados a la actividad están presionando al gobierno para revertir esta situación.
Si se elimina la resolución que permite a los remolcadores extranjeros finalizar el viaje, se restaurará la prohibición anterior y los tramos entre los amarraderos y los puertos estarán a cargo de remolcadores de bandera argentina, como era antes de 2003.
Esta medida podría tener un impacto en la Hidrovía Paraguay-Paraná y afectar la logística de la producción de países vecinos como Paraguay, Bolivia y Brasil, quienes a menudo envían materia prima a las plantas industriales argentinas. Los expertos consultados estiman que este cambio podría generar un sobrecosto logístico del orden del 15%. Se espera que en los próximos días se tomen decisiones finales al respecto de esta decision.
