Panorama Gremial dialogó con Fernando Ramirez, Secretario General de Siconara Seccional Rosario sobre el alcance del último acuerdo paritario para el sector de Arena y Piedra del Litoral «Estamos agradeciendo principalmente a los compañeros que logramos cerrar una paritaria para el sector de la extracción de arena de un 40% directamente acumulado al salario de marzo. Así que, principalmente contento por los compañeros que van a recomponer su salario de julio a febrero, en un 40% más un bono extraordinario de 250000 pesos, lo que cual nos coloca principalmente a los compañeros de nuestra actividad de la arena en un lugar privilegiano que va a estar tranquilo en su economía durante este lapso de tiempo».
«Nosotros recompusimos los 32,6 puntos que teníamos de inflación para recuperar más, casi 8 puntos más, entonces eso da lugar a que el compañero hoy recomponga su salario. Para nosotros, la posición siempre es en defensa de los trabajadores. Destacamos que esto se logró con un trabajo en conjunto, recorriendo toda las las embarcaciones de la zona de la extracción de arena, y y recogíamos el mismo mensaje de parte de los compañeros de unidad, de lucha, y eso llegó también a las cámaras empresariales, donde todos los compañeros estaban pidiendo ya directamente un plan de lucha directo, y eso fue lo que logró destrabar las paritarias, y en base a eso hoy estamos bastante mejor» sostuvo Ramírez.
Por otra parte, el gremialista manifestó «Este mismo 8 de julio vamos a estar presentando nuestro propio proyecto de desarrollo logístico fluvial, marítimo, portuario, ferroviario y energético también. En esta primera instancia tratando de colocar a la marina mercante, a la industria naval, a los puertos, como principal actor en el país que se quiera desarrollar logísticamente, como así lo dice la historia, como fue nuestro país también en su mayor apogeo, con una logística directa que era en la década del 50 con los trenes y con una marina mercante propia. En esta ocasión lo transformamos directamente hacia la provincia con una conexión directa con Vaca Muerta, generando un corredor energético con muelles y terminales multimodales, a la misma vez generando una flota propia, y en defensa del cabotaje nacional también viene orientado este proyecto, pero principalmente enarbolando a los trabajadores como mano de obra calificada acá en la región, y conectar provincialmente un desarrollo principalmente federal para, todos sabemos lo que aporta el interior del país al desarrollo nacional no se ve evidenciado en infraestructura. No viene nada de vuelta».
«Nosotros en este proyecto también fortalecemos la parte de federalismo, la del actor principal, que es el trabajador, y obviamente logramos y tratamos de que se analice la política global, cómo impacta directamente en nuestro país, cómo nosotros, con nuestros recursos naturales, podemos generar trabajo, podemos generar desarrollo, podemos generar un plan a futuro, que este plan logístico tiene un tratamiento de 30 años, donde explicamos etapa por etapa qué es lo que hay que hacer, hacemos un análisis detallado de cada sector, y, en base a eso, planificamos este plan de desarrollo logístico para el país» agrego el gremialista.
«Lo que busca este proyecto también es ver que no se tiene que competir entre puertos, sino que hacer un trabajo integrativo donde todos se puedan desarrollar y las economías regionales también puedan aportar y puedan tener acceso, porque hoy lo que no tienen en el interior del país son los accesos directos, ya sea vía ferroviaria y marina mercante, que es lo que nosotros tenemos que impulsar como para abaratar los costos, porque obviamente abaratamos los costos, descongestionamos la ruta de tanta cantidad de camiones, el camión va a seguir circulando, pero necesitamos que el camión haga los tramos más cortos. Esto pasa en todos los lugares que se desarrollan, las potencias mundiales que se desarrollan a base de la logística, de infraestructura. Esa infraestructura nos dará trabajo, nos hará industrializarnos, porque también hablamos de un corredor energético para la provincia de Santa Fe, incluye San Nicolás y Villa Constitución, para mandar también todo a Vaca Muerta, porque nosotros estamos viendo que Vaca Muerta es un proyecto y va a ser el más importante de América del Sur de acá a 100 años seguramente. Hoy ya lo es, pero cada vez va a ir creciendo más, porque se vienen las plataformas marítimas también, de acá a 10, 15 años más va a tener nuestro mar argentino plataforma marítima. Entonces, nosotros necesitamos un país serio, un proyecto serio de logística integrada, donde dará trabajo a la industria naval, a nosotros los marítimos, a todas las economías regionales, a todo lo que tenga que ver con proveeduría de materiales y metal pesado, metal liviano, todo lo que va a ser Vaca Muerta, pero principalmente pensando en el desarrollo de los trabajadores, en la formación. También proponemos un polo logístico de formación para que se formen a las iniciativas que hay mundialmente, globalmente, todo lo que tenga que ver con inteligencia artificial, el automatismo de los puertos, de los buques. Capacitación permanente en este polo logístico de formación, así que, eso es lo que buscamos de ese sector» agrego Ramirez.
Por último, el Secretario General de Siconara comento que el 8 de agosto tendrán elecciones en el gremio donde este miércoles llevarán a cabo la asamblea de elección de junta electoral para que el 14 de julio entre directamente a trabajar la junta electoral en la seccional.
