PANORAMA GREMIAL junto a los trabajadores .
El secretario general de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), Juan Carlos Schmid, aseguró este martes en Rosario que «la adjudicación de la Hidrovía resolverá todas las irresoluciones y el ruido político»; reclamó «estrategias públicas» para el sector y señaló «preocupación» por la situación de ese canal fluvial.
Por su parte Edgardo Arrieta Secretario General de Dragado y Balizamiento en Rosario agrego – » Esta política que se está llevando delante de este Gobierno y el anterior no refleja lo que debería ser la Industria Naval no solamente lo que hoy es Bragado no, fíjate que han cerrado ABL esta gente y los remolcadores están tomando gente de Paraguay y sino solucionamos también las asimetrías con los países hermanos, porque en esta primera medida necesitamos que los funcionarios despierten y que alguien realmente tome las riendas para que haya una Ley de emergencias, marina mercante, una ley de industria Naval que hoy como lo vengo diciendo hace 10 años , hace 15 años nadie lo hace «.
El titular del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento (Dragybal) y de la Fempinra volvió a pedir «políticas de Estado» y sostuvo que «es realmente urgente licitar la Hidrovía Paraná-Paraguay» porque ese canal de navegación es «estratégico».
El dirigente gremial expuso sobre las problemáticas del sector marítimo-portuario y del mundo del trabajo y analizó el rol de los sindicatos ante la caída de la tasa de afiliación mundial, y se preguntó «si existe más distribución o, en cambio, más desigualdad».
«Desde abril de 2021 existe expectativa, pero la carga no espera, por lo que la Argentina tiene que aprovechar la coyuntura internacional», agregó el adjunto de la Confederación Argentina del Transporte (CATT) sobre la Hidrovía.
Schmid, integrante del consejo directivo de la CGT, destacó «la importancia fundamental y estratégica de la Hidrovía como autopista por la que ingresan y salen los dólares», por lo que ratificó su pedido de aplicación de políticas que ordenen el sector.
El dirigente sindical explicó además que se produjo la renuncia de un dirigente del gremio de dragado y balizamiento, Roberto Milio, como director de Operaciones de la Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables a partir de la draga Chubut (36-C), que casi se hunde.
«El sistema operativo que funcionó 25 años no tiene fallas. Continúa funcionando a pesar de que se expandió el negocio, hubo una grave pandemia de coronavirus y la peor bajante de los últimos 70 años. Los controles y la planificación corresponden al Ejecutivo para definir qué política habrá en el sistema troncal de navegación», afirmó el dirigente.
