Panorama Gremial junto a los trabajadores
En esta complicada situación laboral, fundamentalmente por el modelo económico que tiene el gobierno nacional, los dirigentes gremiales están comenzando a utilizar herramientas en pos de la unidad de todos los trabajadores, pero además de clarificar y además de visibilizar y mostrarle a los trabajadores qué es lo que se puede hacer y qué es lo que no se está haciendo.
Antes, dirigentes sindicales hacían un discurso y se terminaba.
Hoy la situación ha cambiado mucho, por eso hay reuniones, por eso los dirigentes están viajando y están caminando, por eso estamos con el secretario general del sindicato de camioneros de Santa Fe, Sergio Alario, que en pocos días te vas a Casilda, después pegás una recorrida. Bueno, estás, trabajando habitualmente, en mejorar y cambiar ese modelo casi direccional del dirigente.
Hoy el dirigente amplía el panorama y habla con todos.
Sergio Aladio —
Los dirigentes sindicales debemos salir de las trincheras, participar en las decisiones y trabajar junto a la sociedad y los gobiernos para mejorar rutas, puertos y condiciones laborales.
La planificación y la infraestructura son fundamentales para generar más trabajo para los camioneros.
La verdad que, Nelson, creo que que esto viene cambiando. Yo por ahí estoy viendo lo que hacen los distintos dirigentes sindicales a nivel nacional, en algunos casos, a nivel provincial también, donde empiezan a a ver esto de que hay que salir del sistema de trincheras solamente y empezar a tomar actitudes distintas, ¿no?
Esto de empezar a trabajar al lado de de la sociedad, de tus propios afiliados, de empezar a contener, de empezar a agarrar o tener temáticas de trabajo en conjunto, como por ahí la que estamos haciendo en Casilda o que vamos a hacer o que venimos haciendo en distintos lugares de la provincia, que para nosotros son muy positivas y que, de alguna manera, nos acercan a la sociedad y, sobre todo, en la parte interior de la provincia de Santa Fe, en este trabajo en conjunto que hacemos con la provincia, con el gobierno de la provincia de Santa Fe, que es muy positivo para todos.
Antes un dirigente sindical no iba a una reunión de gobierno donde inauguraban una obra, pero ¿y si es tan necesaria esa obra, esa ruta? porque no , si el apoyo de ustedes también es muy importante para el gobernante.
Aladio. – A ver, nosotros nos debemos a nuestros afiliados, a los que nos votan y a los que nos nos eligen para ocupar un cargo. A veces, dentro de lo que nos toca no son todos buenas noticias, a veces también nos toca dar malas noticias, en estas situaciones que estamos, como dijiste vos cuando empezaste a hablar, difíciles , para todos los trabajadores.
Bueno, no es fácil hablar con los trabajadores cuando se quedan sin trabajo, o los trabajadores cuando, lamentablemente, el sueldo no les alcanza y la discusión no puede ser la que el trabajador quiere o lo que el dirigente quiere.
Pero pero también tenemos que estar a la altura de las circunstancias cuando hay inauguraciones, cuando hay beneficios para nuestros trabajadores, y entender, si hay una nueva ruta en el caso nuestro, que somos camioneros, bueno, vamos a estar acompañando, sea el gobierno que sea, para que esa inauguración refleje la necesidad de nuestros trabajadores, satisfecha en beneficio del trabajo que realizan cada uno de estos trabajadores, circulando por esa ruta, por ese puente, por ese ingreso al puerto.
Bueno, son los desafíos que nosotros nos tenemos que vincular como institución y entender que esta modernidad que se viene aplicando muy velozmente, no podemos quedar afuera, ¿no?
No podemos quedar afuera de un sistema que implementen desde la provincia para el ingreso de camiones, no podemos quedar afuera porque, claramente, si quedamos afuera, el sistema se va a implementar igual. Si quedamos afuera, no vamos a poder intervenir o no vamos a poder tomar decisiones o no vamos a poder ser parte de generar los cambios que el trabajador necesite para mejorar ese tema.
No puede ser escuchado, porque lo mejor es que un trabajador o un camionero, en este caso, sabemos donde a la ruta conviene arreglarla en este tramo.
Totalmente.
El que, mirá, y pongo como ejemplo, cuando se implementó el sistema para ingresar a los puertos, nosotros empezamos a detectar que el sistema de turnos tenía la necesidad de que el trabajador pudiera hacer modificaciones sobre los turnos que ya le daba al sistema.
Y esto lo empezamos a hablar con la provincia, con el sector empresario, y lo logramos y logramos que lo entiendan y que lo apliquen.
Hoy el trabajador puede elegir su turno si no es el que él quiere cuando por, el el propio sistema se lo da cuando genera la carta de porte, cuando carga el ingreso al puerto.
Eso, si vos hubieses estado afuera de la discusión, claramente no lo hubiésemos podido lograr.
Entonces, me parece que que es algo importante, si es algo de participación, y lo tenemos que hacer, ¿no?
¿Qué tan importante es el hecho de que la provincia ahora haya tomado el tramo de la A0 12 para los camioneros, para la llegada del cereal a los puertos cerealeros, ¿no? Desde desde Rosario hasta Timbúes.
Aladio. – Para nosotros es muy importante porque es una traza fundamental, porque es la traza de todo el cordón del movimiento de cereal que circula por esas rutas para entrar desde General Lago, desde Pueblo Esther hasta Puerto San Martín, hasta San Lorenzo, donde están los cordones industriales fundamentales.
Esa ruta para nosotros es una ruta de transición que necesitamos que esté en condiciones, necesitamos ir por un proyecto mucho más fuerte que solamente la ruta, que ya lo empezamos a hablar.
Hay que hablar de las playas de camiones, hay que hablar de las playas que, de alguna manera, hagan la contención de esos camiones, que le demos servicio a esos trabajadores, que los tratemos como personas.
O sea, mirá qué tema, ¿no?
El trabajador lo tratemos como tal, como trabajador, no como alguien que está estorbando una ruta, que está molestando, tirado en la banquina, que venga, que descargue, que tenga su turno, que pueda ingresar a una playa, que lo traten bien, que pueda ir calado ya para descargar directamente en la zona portuaria.
Todas esas discusiones son las discusiones que se están haciendo.
Por eso la ruta a o 12 es fundamental en esta discusión, más allá de que, económicamente, quién la va a reparar, quién no la va a reparar, si se va a hacer el fideicomiso, si no se va a hacer el fideicomiso.
Bueno, son discusiones que vamos a ir dando, seguramente con el momento que las tengamos que dar con este gobierno, con el gobierno que venga.
Porque si la planificación está bien hecha, es una planificación que tenemos que discutir, sea el gobierno que sea y del partido político que sea, ¿no?
Mejora el ingreso del trabajador, mejora el costo del productor. Hay un proyecto de unos dirigentes gremiales, compañeros, como los de Siconara, que para sacar la arena de los puertos hasta una playa privada que podría ser Piñero, dijeron varias localidades, y de ahí por tren directo a a lo que es Vaca Muerta, ¿no? Pero decía el compañero Siconara, Fernando Ramírez, decía, pero necesitamos que estén bien las rutas para darle trabajo a nuestros camioneros.
Seguro. Nosotros necesitamos que esté bien la ruta, como también para los compañeros de Siconara, para los chicos de Marina Mercante, para los de Somu, para los patrones fluviales, para todos los muchachos del río, también necesitamos que esté bien el río, porque necesitamos un buen dragado, necesitamos mejorar toda la parte de río.
Creo que se está haciendo un trabajo muy fuerte en ese lugar. La provincia también está participando, nosotros también estamos acompañando, porque la verdad que no nos conformamos con cargar 2 millones de camiones por por año a a los puertos de la provincia de Santa Fe.
Queremos cargar 3 millones y medio, 4 millones de camiones por año a los puertos de la provincia de Santa Fe, porque eso es más trabajo, eso es más trabajo.
Ese es el el fin del camino que queremos llevar adelante nosotros en estas conversaciones que continuamente estamos haciendo.
Cuidar, defender y generar trabajo.
