Panorama Gremial junto a los trabajadores
Luego de la reunión con concejales en el anexo reclamando que se aplique el.mismo modelo que en Caba, que los choferes de aplicaciones tengan carnet profesional y seguro de pasajeros, el Secretario General del Sindicato de peones de taxis Horacio Yanotti nos dejó estas reflexiones.
Y a veces, o muchas veces, la modernidad trae este tipo de prejuicios para los trabajadores. Hay que aggiornarse, hay que utilizar las tecnología, pero atención, como en el caso de nuestros taxistas, que sea para todos igual.
Ayer estuve reunido, fundamentalmente, en el concejo municipal, aprovechando este decreto ley que hay en Buenos Aires, que todos aquellos que tengan aplicaciones tienen que tener las mismas obligaciones que nosotros ,
Así nosotros ayer tuvimos la oportunidad, un pedido de audiencia, ver a los legisladores rosarinos, a los concejales, bueno, a ayudar sobre todo lo que está pasando a nivel aplicación, a nivel nacional. Allá hay un fallo a favor del sindicato de peones de taxis de Capital Federal, el de CABA.
Este, en que se le obliga al al al intendente, digamos, al jefe de gobierno de Buenos Aires, a que haga, tenga un control estricto sobre la cantidad de unidades que hoy por hoy están brindando clandestinamente el servicio público de pasajeros.
Esto también ocurre acá en Rosario. Hoy en Rosario tenemos una sobreoferta de de de unidades trabajando clandestinamente, con autos que no están controlados, con choferes que no están, digamos, permitiendo que se le permita al municipio trabajar porque no tienen el carnet habilitante, con con seguro que no está acorde, digamos, al transporte de pasajeros. En fin, una situación absolutamente irregular que la gente a lo mejor no toma conciencia, que si bien, lógicamente el tema del bolsillo a veces la necesidad tiene que caer y, bueno, y llama a una aplicación que no sabe quién quién es el que maneja, digamos, si el vehículo está en condiciones, con una tarifa que totalmente irregular. Nosotros no hemos siempre, por rentabilidad de las aplicaciones.
Un vecino mío, el carnicero al lado de casa, me decía, no sé qué cosa, se olvidó, se tomó un Uber, vino en un 0 kilómetro, una Yaris Cross, 0 kilómetro, 3200 pesos. ¿Cómo cómo cómo recupera ese dinero?
Mirá, capaz es que no hay control. O sea, vos, poneme una unidad disponible para la aplicación que tiene un costo, digamos, elevado, como me decía el caso este, y hacer un viaje de 3200 pesos, Capaz está utilizando NAFTA o GNC o 0 gas o gas hoy, este, no le dan los números.
O sea, por eso nosotros 50 millones para recaudar 3 mil, No, pero decimos que que Uber, para la persona que pone su capital, su vehículo, su hora de trabajo, es pan para hoy, hambre para mañana.
La rotación que hay con respecto a lo las unidades que está trabajando para Uber es es permanente.
Vehículo que a lo mejor se utiliza en 6, 7 meses, después tiene que llevarlo al taller, y todo lo que pudieron ganar lo lo tienen que devolver en el en el taller.
Entonces, por eso es que hay que respetar un costo operativo de la actividad, que hoy por hoy no se está respetando. No es gratis llevar gente a la ¿Y cuál fue la respuesta del gobierno? Escucharon, tomaron nota.
Nosotros, como dije ayer, le dejamos la la pelota para que pateen y metan el gol, ¿no es cierto? O sea, esperemos que reaccione. Nosotros tenemos buen diálogo con con el concejo, con los funcionarios municipales y también con el ejecutivo, así que me parece que esto llevarlo a la justicia como hizo, como se hizo en otro lado, me parece que no,
fNo es que no corresponda, sino, o sea, si vemos que no pasa nada, bueno, lo tendremos que hacer. Pero me parece que hay instancias de diálogo para para poder solucionar este problema.
